Analyse Énergétique :
On peut en déduire la production solaire journalière (Jaune) et la comparer au 1000 Watts heures estimés. Le début de l'expédition n' a pas reçu le soleil escompté (on se souvient qu'il n'y en a pas eu beaucoup).
Bonne gestion pour les étapes 7 et 8, Guillaume vide ses batteries (Rouge) avant de faire une pause qui les rechargera complètement le jour 9.
A partir du jour 16, soleil normal mais jour 17 et 18 il y a un problème de connexion, le panneau sur la remorque ne recharge plus les batteries.
A partir du jour 21, tout fonctionne correctement et le soleil est au rendez-vous.
En bleu, l'énergie consommée journellement par le moteur.
Il n'est hélas pas possible de déterminer l'énergie fournie par Guillaume mais elle doit être non négligeable (Pas de capteur d'énergie sur le pédalier, Et oui ça existe mais ca n'a pas été monté)
On peut en déduire la production solaire journalière (Jaune) et la comparer au 1000 Watts heures estimés. Le début de l'expédition n' a pas reçu le soleil escompté (on se souvient qu'il n'y en a pas eu beaucoup).
Bonne gestion pour les étapes 7 et 8, Guillaume vide ses batteries (Rouge) avant de faire une pause qui les rechargera complètement le jour 9.
A partir du jour 16, soleil normal mais jour 17 et 18 il y a un problème de connexion, le panneau sur la remorque ne recharge plus les batteries.
A partir du jour 21, tout fonctionne correctement et le soleil est au rendez-vous.
En bleu, l'énergie consommée journellement par le moteur.
Il n'est hélas pas possible de déterminer l'énergie fournie par Guillaume mais elle doit être non négligeable (Pas de capteur d'énergie sur le pédalier, Et oui ça existe mais ca n'a pas été monté)
Analyse Kilométrique :
Les bâtonnais représentent les kilomètres réalisés à chaque étape (échelle à gauche) et le trait rouge représente la vitesse moyenne journalière (échelle à droite); souvent autour de 20 km/h.
Le trait vert montre comment Guillaume utilise le moteur pour tenir ses moyennes et pour compenser les dénivelés.
Les bâtonnais représentent les kilomètres réalisés à chaque étape (échelle à gauche) et le trait rouge représente la vitesse moyenne journalière (échelle à droite); souvent autour de 20 km/h.
Le trait vert montre comment Guillaume utilise le moteur pour tenir ses moyennes et pour compenser les dénivelés.